曾经被评“重庆第一堵” 大庆村立交早高峰不堵了

曾经,江北区大庆村立交因为周边居住人口增加,加上商业发展,周边交通压力巨大,上下班高峰拥堵情况十分突出。今年,重庆交巡警经过研判,在该路段推出了重庆首条主干道“共享转换车道”,用时间换空间,在路口借用了对向车道左转,扩大了大庆村立交往松树桥通行量,每个信号灯周期,平均能多放行20余辆车,有效解决了红石路大庆村立交附近的道路交通拥堵问题。

现状:曾经第一堵现在早高峰不堵了

18日早上8点,记者来到江北区红石路主干道(大庆村立交附近),记者看到,“共享转换车道”设置在大庆村往大石坝方向的最左边车道上。

该车道为松树桥往大石坝方向正常行驶的车辆使用,而高峰时间段,由信号灯控制,在该车道空闲时,就借道给对向车道上,需要在大庆村立交左转,往北环方向的车辆使用。

在现场,记者随机采访了家住附近小区的市民周先生,他表示,以前这里天天堵车,而现在,共享车道建成后,明显没以前堵了。

据江北区交巡警支队石马河大队大队长裴金祥介绍,红石路是连接江北和沙坪坝两个区的主干道,而大庆村立交是两条快速路的交叉点,车流量本来较大,随着大石坝东原D区、首创鸿恩小区楼盘广大群众入住,以及新新park商业购物中心的开放营业,红石路大庆村立交至大石坝正街路段的车流量、人流量随之剧增,导致红石路大庆村路段早晚高峰期间常态拥堵,拥堵最严重的时候,车尾甚至延伸到石门大桥。

曾经,该路段被网友评为“重庆第一堵”。

分析:借对向车道缩短3-5分钟

经多方实地调研,重庆交巡警制定实施“共享转换车道”交通组织方案,在多次科学论证下,这条“共享转换车道”12月18日起投入使用。据了解,还车道的绿灯时间约为40秒,因为在路口借用了对向车道,扩大了通行量,所以,每个信号灯周期,平均能多放行20余辆车,减少近100米的排队长度。

据数据显示,还车道使用以来,早高峰路口的车速提高了16%,而拥堵指数下降了14%,极大地解决了红石路大庆村立交附近的道路交通拥堵问题,满足广大群众对出行便利的需求。

对于设计理念,重庆市公安局交巡警总队秩序支队民警马靖介绍,在早高峰期间,因红石路松树桥立交至大石坝立交方向车流量较小,未达到饱和状态,道路利用率不高,而反方向红石路(大石坝立交至松树桥立交)车流量却非常大,为了尽快“消化“排队等候左转进入余松路的车辆,交巡警用地标、路牌等标识引导排队车辆进入不饱和的对向车道,提高路面利用率。经过全路段对积压车辆的“消化”,所以,该路段平均排队车辆减少至20余辆,经过一段时间的试运行后,该路段运行状态良好,拥堵情况大减,车辆通过该路段的时间缩短了3-5分钟。

注解:什么是共享转换车道?

在部分重点区域路段,不少市民出行呈单向、集中、井喷式出行状态,在高峰期间路口通行方向性受制约大,是为了提高灯控路口时间、空间利用率,通过增设相应的提示标识,引导左转或直行车辆,有效利用对向车道信号相位配时空闲时段,进入向对空闲车道排队等候或者通行。

通俗来说,就是在同一路段中,相对方向的车辆,运用不同的灯控提示信息,错时通过的路段,就叫做共享转换车道。

这条设置在主干道上的共享转换车道,系重庆首例,但此前交巡警部门已经在龙山路--天竺路十字路口的次干道上启用。今年3月,重庆交巡警部门调整了信号灯和标线设置,左转车流借用天竺路对向车道的一个车道,方便车辆从路口左转通行,使得路口左转前往南桥寺的通行能力得到明显提升,高峰期平均每个红绿灯周期多通过10辆小汽车,每小时可多通过400多辆小汽车。

此次在红石路设置的共享转换车道全长70米,早高峰每个红绿灯周期可多通过10到15辆小汽车,经过此前一周的测试数据结果,该路段的车速同比提高16%,延时指数下降14%,以前一辆车经过该路段,可能需要四到五个红绿灯周期(约6分钟到9分钟),而如今,只需要一到两个红绿灯周期(约1.5分钟到3分钟),相同距离内,可以节约五分钟的时间。

共享转换车道虽然对减缓拥堵有奇效,但并非所有时段、所有道路都适合。

红石路设置的共享转换车道,只在早高峰(7:30-9:00)期间使用,晚高峰时段,因拥堵的车流方向相反,所以,无法实现车道的共享。此外,共享转换车道所处方向的车道,最好要有三条车道以上,这样才能够确保来车行驶不受影响。

目前,江北区石马河交巡警大队在该处安排有两名交巡警,引导驾驶员适应这种道路通行新模式,以期能尽快完全发挥共享转换车道的优势,提升道路通行效率。

此外,如果车辆在禁行时段进入共享转换车道,交巡警也将按照违反禁止标线指示进行处罚,对驾驶员做出记3分,罚款200元的处罚。

SOURCE: http://www.chinacqsb.com/gd/2017-12/18/content_36381.htm

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