交通标线不反光,谁缺心眼儿?

交通标线指引车辆行驶,是道路安全的向导,划设是否合乎标准清晰可辨,事关人民群众的生命财产安全。然而,在江西宜春、四川成都、山西太原和大同,由于交通标线不符合国家标准的反光要求,导致司机看不清行车道,尤其在深夜影响给交通事故埋下隐患。

沈阳某交通设施有限公司工作人员称:划5公里标线,1公里用国标,剩下还用国标,这不缺心眼儿吗?(3月16日《山西早报》)

交通标线是否达到国家标准的反光要求,关键在施工使用的涂料。按照交通部《路面标线涂料》标准规定,热熔型反光标线涂料中必须混入18%至25%的玻璃珠。

但为节约成本,施工方在反光标线内混入玻璃珠的含量不超过10%,有的甚至只有5%至8%。在武汉,用普通料施工,一般是28块6一平方米,用高标料即国标料,大概30元一平方米。

交通标线工程中“偷工减料”赚昧心钱很正常,不按国标施工反认为是缺心眼儿,太匪夷所思了。

交通标线施工质量,直接关系道路交通安全;道路交通安全,人命关天。交通标线施工后,有一个施工验收过程。交通标线不反光,是施工单位偷工减料做得天衣无缝,工程验收时根本发现不了,还是工程验收时假装没发现,发现了也视同合格,耐人寻味。

施工单位偷工减料,瞒得了一时瞒不了一世。即使是事后发现,相关方面也应追究施工单位及责任人的责任,责令其重新施工,直到合格为止,或要求其退还相应工程款,选择其他施工单位施工。

如果交通标线施工单位多次偷工减料,还应将其列入“黑名单”,限制或禁止其从事相关工程,加大其违规施工的代价。这才有利于道路交通标线等工程施工单位严格按国家标准施工,做良心工程,做优质安全工程,长期参与道路交通工程,赚应赚的钱。

施工单位偷工减料,验收单位不能助纣为虐。施工单位与检查验收单位,本是井水不犯河水的两个单位,他们各司其职,各为其主,目的是共同保证施工质量。

但是,施工单位偷工减料,明知要过验收关,才能顺利拿到工程款,必然想方设法地敲验收单位或验收人员的门。相关方面应当意识道路工程存在腐败的可能性,在事前或源头上把握控制,事后该追究责任的要追究责任,该依法惩罚的要依法处罚,不能因为道路交通安全事不关己,高高挂起。

施工单位偷工减料,验收单位或验收人违规验收,都没有良心,都是缺心眼儿。没有良心的人大行其道,按规定施工和验收的单位或个人被排除在外,劣币驱逐良币。

交通标线不反光,工程招标、投标、施工的过程中,国家标准和规定被置之脑后,道路交通安全被忽视,亟待严肃查处。目前,交通运输部已派人督导调查,这做起来不难,让道路标线工程施工步入正轨,施工单位不再偷工减料、不敢偷工减料,也需要有长效机制配套,做起来不容易。

SOURCE: http://pinglun.eastday.com/p/20180317/u1ai11299030.html

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