永远不要在夜车上熟睡 | 死亡大巴“豫C88858”启示录

今天推这篇文章,小编有个私心。当初我一位同学的父亲,深夜和三名同事一起从县城开车回市区,在途中的盘山路段出了车祸,司机和另外两名同事都幸免于难,只有同学的父亲,因为出事时睡着了没有任何应急反应,而丢了性命。

住在同一小区的我目睹了同学在家门口迎送花圈时哭花的脸,打那天起,身边每有人要坐夜车,我都会说,“路上精神点,千万别睡熟。”

全文2867字,阅读约需5分钟

▲京昆高速陕西安康段发生大客车碰撞隧道事故造成36人死亡,8月11日,救援人员在事故现场展开救援。 图片来源/新华社

梁洋(化名)记得很清楚,8月9日11时32分,自己退掉从成都到洛阳的汽车票。那是一张靠近车头的一号座车票,当时,他还觉得“很可惜”。

班车的车牌号为豫C88858,10日下午两点,从成都城北客运站出发,沿路不断有乘客上车。

当晚11时40分,车辆在京昆高速陕西段秦岭一号隧道口撞壁,车上全部49名乘客中,36人死亡,13人受伤。

▲陕西发生特大车祸致36死,现场视频曝光。 新京报“我们视频”出品

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发生故障的原班车

梁洋,29岁,河南南阳人,平时与家人生活在洛阳。两年多前,他来到成都,从事地铁施工作业。

很久没有回家,梁洋打算乘坐8月10日下午的汽车,从成都回洛阳探亲。

他购买的车次,牌号为豫C88858。

按预定行程,这辆红色宇通卧铺客车,10日下午2点从成都城北客运站出发,经过26.5个小时的长途跋涉后,于11日下午4点半,到达洛阳锦远汽车站。

出发前,公司“突然来了紧急任务”,梁洋只好退票,重新回到工作岗位。

30岁的谢培娜和40岁出头的白娟,则一起登上了这辆豫C88858。她们是洛阳老乡,在成都一家皮具店做裁货员。

“那套技术只有河南人会,所以这行很多都是河南人。”两人的老板说,据其了解,她们都是直接联系大巴司机,在站外上车,也没有购买保险。

豫C88858隶属于洛阳交通运输集团六分公司,全程26.5小时,票价260元。一名曾坐过这趟班车的乘客表示,如果与司机相熟,从站外直接上车,会便宜一些。

成都城北客运中心一名工作人员介绍,车辆于10日14时许从客运中心开出,前往河南洛阳。车辆出站时,共载客18人。

洛阳交运集团多名内部人士确认,这辆车原本是太原至洛阳间的对开班车。数日前,因原成都至洛阳班车故障换班,改开成都至洛阳一线。

“豫C88858客车是集团制定线路,司机负责经营,因此从车站出发后,会沿路带客。”洛阳交运集团一名司机称,班车司机上岗前会体检,车上会安排正副两名司机。

▲3D还原事发现场。新京报动新闻出品(ID:xjbdxw)

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在隧道口撞上墙壁

出站9小时40分钟后,客车行至秦岭一号隧道。陕西高速集团一名负责人处称,这一地段为连续下坡。

有网友表示,秦岭一号隧道附近为连续四十多公里的下坡路,“弯道多,还只有双车道。隧道又非常长,所以开车要慎之又慎”。

豫C88858没来得及进入隧道,在隧道口撞上了墙壁,剧烈的冲击力,造成车上36人死亡。

“听见一声巨大的撞击声,出来了解情况时,看见一辆大客车撞向隧道口”。事发隧道附近一家汽车维修店工作人员说。

附近店家工作人员介绍,车辆撞到隧道墙上,非常惨烈。“整个座椅往前扑过去,前面三排座椅挤到一起,司机当场死亡。”

现场视频显示,发生事故的红色大客车停在路边,车头严重扭曲变形,前几排座位挤到一起。多名警察、消防人员参与救援。

官方通报,8月10日23时40分,京昆高速陕西境内秦岭段西安方向K1164+800m(秦岭一号隧道,全长6公里),车牌号为豫C88858的客运大巴车,在隧道入口发生撞壁事故,造成36人死亡,13人受伤。

事故车辆所有人为洛阳交通运输集团有限公司,车辆核载51人,实载49人。死亡人员中,成人34人(男姓26人,女姓8人,儿童男女各1人)。受伤13人,被送往临近的户县森工医院等救治。

记者了解到,陕西森林工业职工医院共收治6名伤者,其中包括4名重伤者。一名伤者为重度颅脑损伤,另外3人为失血性休克和多发伤。11日,两名伤者进行手术。

另有5名伤者在西安济仁医院接受治疗,西安交大一附院和西安红十字会医院,各收治一名伤者。

谢培娜是伤者一员。她的姐姐说,今日下午3点左右,谢培娜做完腹部开腔手术,胸腔目前仍有大量积血,全身多处骨折,尚未脱离生命危险。

而白娟,仍处于失联状态。

▲目击者:非常惨烈 前三排座椅都挤到一起。 新京报“我们视频”出品

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失控车辆与隧道侧墙形成正碰

洛阳交运集团一名司机介绍,长途客车车祸,原因通常与司机疲劳驾驶或者对路况不熟悉相关。

上海海事大学交通工程专业副主任钱红波指出,隧道口因断面与道路断面宽度、光照强度和限速突变,往往成为道路交通事故高发的路段。其表示,客车司机深夜行车,疲劳驾驶或分神,或是造成事故的原因之一。

此外,客车座椅强度和乘客是否系安全带,都是事故结果的影响因素。若乘客没有系安全带,入夜熟睡后,当车辆遭到撞击时,会受到冲击力伤害,并造成严重后果。

▲救援现场。 图片来源/新华社

“从事故现场照片来看,隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变,但隧道外面护栏与隧道内壁之间没有过渡连接设计。” 钱红波称,这造成隧道侧墙外露,且没有防撞设施,失控车辆与隧道侧墙形成正碰,导致恶性后果。

记者注意到,2008年9月4日,浙江金丽温高速公路上,一辆莆田籍大巴撞上隧道口挡墙,车身被削掉一半,造成车上10人当场死亡,36人受伤。交警初步认定这是一起因超速而引发的事故。

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多部门介入调查

事故发生后,秦岭服务区B区和林场停车区实施临时交通管制,现场滞留车辆从皇冠收费站进行分流。往西安方向的车辆从龙亭收费站分流至G108国道,或从谢家营立交分流至G7011(十天高速)。

现场清理完毕后,陕西境内京昆高速秦岭段西安方向,实施半幅通行。

公安、交通、安监等多部门介入调查,洛阳交通运输集团有限公司相关负责人也赶赴事发地。

公安部官网消息,国务委员、公安部部长郭声琨高度重视,要求迅速查明事故原因,尽最大努力抢救伤员,并派出由党委副书记、副部长黄明带队的工作组,立即赶赴现场指导事故调查处置工作。

交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏作出部署,要求相关部门安排工作组,指导地方交通运输部门,做好抢险救援、伤员救治、事故善后及道路保通工作;要进一步核清人数,实事求是调查原因;副部长刘小明带领相关部门赶赴现场指导事故调查处置工作。

国家安监总局党组副书记、副局长付建华作出部署,由副局长徐绍川率工作组赶赴现场,“指导地方全力做好伤员救治和事故处置等工作,要求陕西省安监局协助地方政府全力以赴救治伤员,核清事故情况,查明事故原因,依法依规严肃追责。”

洛阳市公安局官方微博消息称,市委书记李亚、市长刘宛康做出批示,要求成立“8·10”交通事故应急协调工作组,“协助当地全力做好人员救治和善后处理工作”,并派出由副市长张世敏任组长,相关部门为成员的工作组赶赴现场。

下午1时许,洛阳市公安局成立相关职能工作组,对事故开展调查工作。

▲救援现场。 图片来源/新华社

最后,

还请记着我们的约定,

永远不要在夜车上熟睡。

新京报记者 王煜 赵凯迪 实习生 赵今朝 编辑 李骁晋 张双翼

值班编辑:张一对儿

标签:文章 盘山

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